5148255 FLECHA SOPLADOR DETROIT DIESEL SERIE 71

Descripción

1. Identificación y Dimensionamiento

• Función: Flecha de mando del soplador (Blower Drive Shaft). Su propósito es actuar como el eje de transmisión de potencia que conecta el tren de engranajes del motor con el cople elástico del soplador, asegurando el flujo de aire para la inducción.

• Medida Técnica: Longitud calibrada para aplicaciones específicas de la Serie 71. Cuenta con extremos estriados (splines) mecanizados bajo normas de precisión para un acoplamiento exacto y una transferencia de torque sin pérdidas.

• Configuración: Diseñada para trabajar como un elemento de unión torsional, permitiendo la sincronización entre el giro del motor y la rotación de los lóbulos del soplador.

2. Composición y Materiales

• Construcción: Fabricada en acero de aleación forjado, seleccionado por su capacidad de soportar esfuerzos de torsión continuos sin presentar fatiga prematura.

• Resistencia: Sometida a un proceso de endurecimiento por tratamiento térmico en los extremos estriados para prevenir el desgaste o la deformación de los dientes bajo cargas operativas pesadas.

3. Características de Diseño

• Capacidad Amortiguadora: El diseño del cuerpo central de la flecha permite una mínima deflexión torsional, lo que ayuda a disipar las vibraciones armónicas del cigüeñal antes de que lleguen al conjunto del soplador.

• Acabado Superficial: Superficies rectificadas y protegidas contra la corrosión, lo que garantiza que la pieza mantenga su integridad estructural y facilite el montaje/desmontaje en el cubo de mando.

• Balanceo Dinámico: Manufacturada para mantener un equilibrio de rotación perfecto, evitando vibraciones que podrían dañar los sellos o rodamientos internos del soplador.

4. Compatibilidad de Motor

• Configuración: Motores Detroit Diesel de ciclo 2 tiempos.

• Motores Típicos: Específicamente para la familia Serie 71 (aplicaciones comunes en modelos 3-71, 4-71 y 6-71 según la configuración del mando).

Resumen de Instalación: Antes de instalar, limpie las estrías y verifique que no existan rebabas en el engranaje de mando. La flecha debe entrar libremente en el cople elástico. Se recomienda lubricar los extremos con una grasa de alta calidad para evitar el desgaste por fricción en seco durante el arranque inicial.